Подводный мир Красного моря

Статья о подводной фотосъемке с использованием не дорогого мягкого подводного бокса для фотоаппарата


радиоуправляемые модели своими руками   самодельный чпу станок и 3D принтер

Автомобиль

Ещё раз о торможении



Итак, продолжаем разговор о торможении. Первая часть называлась Торможение автомобиля. Разогнанный автомобиль, обладая определенным запасом энергии, движется по инерции. Вот почему при нажатии на педаль тормоза автомобиль не сразу останавливается. В прошлом номере мы уже выяснили, что автомобиль затормаживается в результате действия силы трения между колёсами и дорогой. После того, как сила инерции достигнет величины силы трения, происходит блокировка колёс и автомобиль начинает "скользить" по дороге.

С точки зрения безопасности движения это явление очень нежелательно, так как заблокированные передние колёса перестают "слушаться" водителя. Поворот их вовсе не изменяет направление движения автомобиля. Машина продолжает двигаться в том же направлении, какое было перед блокировкой колёс.

Именно поэтому опытные водители стараются по возможности не нажимать слишком сильно на тормозную педаль. А если этого требуют дорожные условия, они тут же после полной блокировки колёс уменьшают усилие на педаль, чтобы колёса снова начали вращаться и ими можно было управлять.

Все мы хорошо знаем, что никогда при торможении автомобиль не останавливается мгновенно.

Почти ежедневно мы видим на улице, как автомобиль с заблокированными колёсами скользит по дороге, при этом слышите- характерный резкий писк шин. И несмотря на то, что в данный момент действует максимальная сила трения между колёсами и дорогой, автомобиль до полной остановки преодолевает некоторый путь. Этот путь называют тормозным. От чего он зависит?

Оказывается, от начальной скорости, с какой автомобиль движется в моменте включения тормозов. Причем пройденный тормозной путь прямо пропорционален квадрату скорости, т.е. если перед самым торможением мы увеличим скорость вдвое, тормозной путь будет в четыре раза больше. При увеличении скорости в три раза тормозной путь удлиняется в девять раз и т.д.

Об этом обязательно должны помнить водители, чтобы вовремя начать торможение, особенно когда автомобиль движется с большой скоростью.

Из этих упрощенных теоретических рассуждений следует, что торможение наиболее эффективно тогда, когда колёса не вращаются, а скользят по дороге. Однако практика убеждает в том, что самым эффективным торможение бывает не в моменте полной блокировки колёс, а немного раньше. Разумеется, очень трудно с такой точностью подобрать усилие нажатия на педаль тормоза, чтобы колёса находились на границе полной блокировки, а иногда вовсе невозможно.

Поэтому опытные водители производят торможение в несколько приемов: довольно сильно нажимают на педаль, затем её несколько отпускают, после этого снова с большим усилием нажимают на педаль. Что даёт такое торможение? - вероятно, спросите вы. Оказывается, в результате многократной кратковременной блокировки колёс, чередующейся с моментами нормального их вращения, тормозной путь получается самым коротким.

Значит указанным способом торможения особенно целесообразно пользоваться тогда, когда коэффициент трения между колесами и дорогой небольшой, т.е. при движении автомобиля по мокрой и скользкой дороге. Не допуская до длительной блокировки колёс, мы не перестаём управлять ими, что в противном случае было бы невозможным.

Часто приходится слышать, что у того или другого автомобиля замечательные тормоза. Не стоит забывать при этом, что эффективность тормозов имеет значение лишь до того момента, когда колеса перестают вращаться. После полной блокировки их даже самые надёжные тормоза не влияют на эффективность торможения, ибо она позднее зависит только от коэффициента трения, а его величина постоянна для данного дорожного покрытия. Самые замечательные тормоза не в состоянии остановить автомобиль на более коротком участке пути, чем это возможно при данном коэффициенте сцепления между колёсами и дорогой.


Все Сам и своими руками




Добавьте ваш комментарий:
Ваше имя:
Адрес сайта: http://
Ваше сообщение:
Введите сегодняшнее число, 2 цифры
(защита от спама):
 
Все сам

Авто и другие ТС
Авторегистраторы
Авто своими руками
Чиним автомобиль
Автомобиль
История автомобиля
Снегоходы
Самодельные трактора
Мотоблок своими руками
Лодка своими руками
Велосипед своими руками
Самодельные вездеходы

Хобби
Арбалет и лук
Хобби и отдых
Фотографу
Для экшенкамер
Рыбаку
Аэрография
Энергия солнца и ветра
Спортивные самоделки
На природе
Домашний самогон

Моделизм
Модели из бумаги
Радиоуправление
Симуляторы
Судомоделизм

Вместе с ребенком
Поделки своими руками
Съедобные развлечения
Мастерская самоделок
Подарки своими руками

Самодельные игрушки
Развивающие игрушки
Механические игрушки
На электро двигателе
Для девочек

Мастер на все руки
Инструмент
Самоделки Егорова
Самодельные станки
Мастерская
Самоделки для дома
Домашний мастер
Ремонт дома
Коттедж и дача
Обустройство балконов
Литература самодельщика
Строительство
Cамоделки для дачи
iPhone и смартфоны

Обзоры
Бизнес идея
Гаджет
Путешествия
Оригинальные подарки
Электронные сигареты




Самые читаемые

Самодельный шагоход
Чем клеить ПВХ лодку
Ректификационная колонна
Самогонный аппарат
Самодельный трактор
Снегоход-аэросани
Самодельный снегоход
Стороим ветрогенератор
Делаем грунтозацеп
Арбалет своими руками
Обзор Renault Captur
Сборные пластиковые модели


Самодельный квадрокоптер




 
Professional Vises Bench
Стоимость: 21.88 $




Карта сайта


 
Micro Electric Hand
Стоимость: 36.9 $


 

Перепечатка только с активной ссылкой на Все Сам

Яндекс.Метрика